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大阳VRS125深度解析 125级的价格藏着150级的动力野心

在125cc小踏板市场，“实用”往往与“配置寒酸、动力弱势”绑定——车身小巧、平踏板便利的通勤优势，似乎总要以性能妥协为代价。但大阳VRS125的出现，却试图打破这一惯例，以“125排量”为基础，塞进了接近150级的动力与配置，只是10999元的起售价，让不少

在通勤踏板领域，125排量凭借灵活车身、低座高和实用平踏板，始终是主流选择，但“配置寒酸、动力弱势”的标签也长期伴随。而大阳VRS125的出现，却以“125价格、150动力”的反差感，打破了这一固有认知，只不过10999元的起售价，也让不少人纠结——它毕竟不是

就目前来说125排量小踏板因为小巧的车身重量又轻，实用的平踏板还有低座椅等优势还是很实用、很适合通勤的车型，但配置相对寒酸落伍，动力也相对弱势。而这台大阳 VRS125 还算不错，但就是10999起的价格着实让人接受不了，它又不是本田对吧！

在125cc踏板市场，大阳VRS125凭借Vi-Core 5.0混动系统、15匹马力和10L油箱等越级配置，成为“扮猪吃虎”的代表作。2025款车型售价10,999元起，配置升级但价格不变，究竟是否值得年轻消费者入手?本文从性能、配置、竞品对比三大维度深度解析

大阳摩托是国内最早开始做混动摩托车的了，没有异议，它的最新混动平台已经发展到了Vi-Core5.0，现在主要应用在当红踏板VRS125/150这两款车型上。目前，大阳摩托发布了2025款VRS125/150，售价相比老款不增不减，但配置的提升十分明显。

在国产踏板市场内卷加剧的当下，消费者对“既要动力充沛，又要经济实用”的需求愈发强烈。而最近2025款大阳VRS125与VRS150的登场，正是对这一痛点的精准回应。它们以混动技术为核心，通过动力升级与配置革新，重新定义了通勤踏板的“全能性”，踏板车既能在城市车

说到125，特别是踏板车，估计大家也只能想到那些用来买菜通勤的代步代步踏板车。但如果跟你说国内有这么一款125小踏板，极速能跑105以上，还是水冷发动机你会信吗？此车就是大阳2025款VRS125。

巡航新势力上线，大阳首款V型双缸巡航TCV450发布，售价19980元。性能小钢炮再升级，VRS125及VRS150搭载全新vi- core5.0混动平台亮相。VRS125畅想版售价10999元；VRS125金大阳版售价11899元；VRS150畅想版售价12